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物流成电商竞争最后一公里

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发表于 2013-6-30 01:33:29 |显示全部楼层
近日,退休18天的马云再次出现在公众面前。还保留着阿里巴巴董事局主席身份的马云启动了一个名为“中国智能骨干网”的项目,组建了“菜鸟网络科技有限公司”。

  “菜鸟”总投资3000亿元、注册资金50亿元,股东由阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)组成,阿里巴巴集团执行主席马云出任董事长,银泰集团董事长兼总裁沈国军出任首席执行官。

  公司的股权结构为,阿里巴巴集团通过天猫出资21.5亿元,占股43%;浙江银泰集团通过“北京国俊投资”,投资16亿元,占股32%;富春集团则通过“富春物流”投资5亿元,占股10%;上海复星集团则通过“上海星泓投资有限公司”投资5亿元,占股10%。顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元,各占股1%。

  “菜鸟科技”为什么让马云退休18天后复出?2012年阿里巴巴集团销售额过万亿元之后,公司的短板更加凸显:这个中国体量最大的电商,却拥有最脆弱的脚踝,现有的物流体系无法持续给阿里巴巴集团打造中国电商王国“供电”,这像极了希腊英雄阿克琉斯,他武艺高强刀枪不入,但却死在脚踵上。

  电子商务需要信息流、资金流和物流3条渠道支撑。阿里巴巴集团通过淘宝网和天猫平台掌控了信息流,通过支付宝掌控了资金流,但对最接近消费者的物流却缺少掌控力。

  在物流领域,马云用心颇深,阿里巴巴在2010年曾经投资星晨急便,想建立一支自己的部队,但两年后星晨急便因资金链断裂而倒闭。

  一计不成,阿里巴巴再次探索。2012年5月28日,在北京,天猫宣布与包括中国邮政在内九大物流商战略合作,开通5000多条城市间线路的“次日达”与“1~3日限时达”服务。

  这看起来已经非常给力的物流体系却轻易被对手超越,阿里巴巴在国内最大的竞争对手京东商城在5月14日宣布推出号称“极速达”的“一日四送”,腾讯旗下电商则在去年宣布“一日三送”。两家电商从“一日两送”开始竞争,物流速度远远把阿里巴巴旗下电商甩了几条街远,阿里巴巴需要3天的物流速度如今看起来就像乌龟蜗牛。

  2012年,阿里电商的日包裹量1200万单,单日峰值超过7200万单。订单积压、快递爆仓时有发生。虽然阿里巴巴集团旗下电商跟中国十大快递公司都有合作,但大部分订单还是依赖“三通一达”,其服务质量跟自建物流的京东易迅差距甚远。

  京东4年前自建物流时,很多业内人士认为是资源浪费,但现在看来极速物流成了京东的核心竞争力之一。

  电商观察者李成东认为,菜鸟网络其实做要做干线物流和中转仓。马云多次强调不会做快递公司,菜鸟不会和顺丰等物流公司抢生意,而是要在全国各地建立仓储中心,向各类网商和快递物流公司等开放,成为仓储服务提供商。

  物流行业有3个重要节点,快递、干线物流和仓储体系,快递提供的是到用户家门口最后一公里的服务,而马云想解决的是后两个节点。

  “这是一场和时间赛跑的比赛。”李成东说,菜鸟网络规划宏达,投资巨大,但5~8年建设时间太长,失先机,项目过于复杂,落地难。京东易迅等竞争对手两三年内即可完成全国县市级次日达服务,覆盖90%以上核心网购用户。

  互联网观察者葛甲称菜鸟网络是“忽悠股东、地方政府和快递公司”,忽悠地方政府给政策给地,忽悠快递公司这里走货,阿里从快递公司分利益,从仓储地产升值获益。

  物流业内人士中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚认为,菜鸟网络相比传统物流网络其实并无太大区别。

  葛甲说,马云也曾搞过物流,但失败了,还曾投资过快递公司,也没有挣钱。

  这一次,马云改变战略,重整旗鼓。目前,中国智能骨干网已启动各区域枢纽节点的选址工作。菜鸟网络将建8个大仓储节点,针对东北、华北、华东、华南等七大区域。其中有两三个仓储节点已经签约开建。
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